碳排放达峰碳中和(2021汽车关键词（一）：碳中和)

编辑：孙磊

2021碳中和”它已成为汽车行业的热门词汇。

近年来，世界上许多国家和地区都提出了明确的“碳中和”目标，中国也在2020年提出了这一目标二氧化碳我们将努力在2030年达到排放峰值，并在2060年实现“碳中和”的目标。今年3月，国务院在政府工作报告中也指出，要扎实工作碳峰、开展碳中和工作，制定2030年碳排放高峰行动计划，优化产业结构和能源结构。

公共数据显示，近年来交通运输业的碳排放量逐年增加。同时，由于汽车出行和汽车运输的增加，乘用车和货运的碳排放量占运输业总碳排放量的75%。因此，交通运输业和汽车业的能源结构需要改善碳减排、脱碳刻不容缓。

绘图：每位记者裴健

华安基金研究员李浩认为，“碳中和”不仅会重塑能源结构，还会带来数字转型智能广泛应用于电力和交通领域，新能源和新能源汽车是实现“碳中和”的重要环节。

在此背景下，各汽车企业也都在积极行动，加快“脱碳”已成为汽车行业的大势所趋，大力发展新能源汽车也已成为汽车企业的共识。到目前为止，大众宝马、奔驰、保时捷、丰田、长城汽车、比亚迪国内外其他汽车企业也公布了“碳中和”的相关时间表或规划研究。

例如大众汽车集团明确提出到2050年实现“碳中和”；宝马今年实现了中国工厂的“碳中和”，并设定了“到2030年，年平均自行车全生命周期碳排放量将比2019年减少40%，总碳减排量将达到2亿吨”的碳减排目标；梅赛德斯-奔驰计划到2039年在新车阵营实现“碳中和”；奥迪它计划实现碳中和的愿景2050；长城汽车宣布将在2045年实现“碳中和”；广汽集团还提议到2050年在整个产品生命周期内实现“碳中和”（挑战2045）。

绘图：每位记者裴健

汽车产业链庞大而复杂，“碳减排”的任务不容低估。汽车的整个生命周期遍布全世界”碳足迹”。为此，许多企业着眼于碳减排的全生命周期目标，致力于推动产业链上下游的绿色转型。平民的北极星、梅赛德斯-奔驰捷豹路虎、沃尔沃汽车其他汽车公司已经确定了在供应链中实现“碳中和”的时间节点，其中大多数都在未来10到20年内。

基于此，ZF大陆集团、博世、福吉亚其他产业链供应商也开始制定自己的“碳中和”计划。例如，采埃孚计划在2040年实现“碳中和”；欧陆的目标是实现100%的碳中和率2050；博世表示，它在2020年实现了“碳中和”，并计划到2030年将上下游供应链的碳足迹再减少15%。

不仅如此，汽车行业的电气化浪潮也变得越来越动荡。各汽车企业加快新产品引进，积极向电气化领域转型，锁定未来几年纯电动汽车销售目标。

川菜证券研究报告认为，“碳中和”为汽车行业带来了广阔的市场空间，碳汇交易可以提高新能源汽车企业的业绩。

招商银行研究报告还认为，在“碳中和”目标的推动下，新能源汽车行业迎来了新一轮的高商业周期。从长远来看，2025年中国新能源汽车销量有望达到550万~600万辆，未来五年复合年增长率大于30%。同时，新能源汽车的核心技术能力可分为传统制造能力、电气化能力和智能化能力。国内自主品牌汽车企业在传统制造能力、深厚的电气化技术储备和积极的智能化布局方面取得了重大进展。他们预计未来会上升。

每日经济新闻